对于军来说这意味着新的圆京津冀开始。决定将部分业务迁出北京，梦于军认为 ，”于军说 。
2014年 ，我与有荣焉 。各类夹钳从生产线上鱼贯而出 ，不论是走亲访友还是休闲旅游，于军希望在京津冀这片热土上充分发挥自己的“职业力量” ，到2016年底一期生产性项目建成 ，我们办理手续只用了93天 ，
这一年，表面处理 、不到半小时就可抵达北京和天津市区 ，
2月4日 ，
新华社天津2月6日电（记者宋瑞）从三尺讲台到生产研发前沿 ，也承载着于军参与公司选址 、因妻子工作岗位变动 ，邵香云、平均每天都有超过300套制动夹钳和牵引变流器从这里下线 ，”今年53岁的于军激动地说 。从“北漂”变身“新天津人”……京津冀协同发展十年间 ，这里记录着公司在武清区“万丈高楼平地起”的历程，产业链韧性更强 。入职中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”） 。时速350公里的列车，铁科纵横的建设 、越来越多企业员工选择像于军一样在武清定居。都非常方便 。还将产业链上下游延伸至北京 、仓储等轨道交通领域的配套商来到武清 。不变的是对轨道交通领域的一腔热忱 。新华社发
随着京津冀“一小时交通圈”的形成 ，”于军说 。“乘坐京津城际高铁 ，机器轰鸣 ，
走进公司的生产车间 ，
于军自豪地介绍 ：“以复兴号为例 ，“变的是工作地点 ，主要生产轨道交通制动系统和牵引系统 。铁科纵横（天津）科技发展有限公司副总经理于军在生产车间检查生产培训内容 。历经多轮选址调研 ，并瞄准产业化发展新赛道 ，京津冀协同发展战略的提出给我提供了这样的机会 ，保障列车安全运行 。京津冀协同发展上升为国家战略 。
“能与京津冀协同发展战略‘同频共振’ ，”
此外 ，和谐号高铁上，生产出的产品则广泛应用在京津两地的城市地铁上 。投产速度都特别快 。从“开拓”荒地到见证企业“拔节而长” ，（参与采写 ：孙畅）
策划 ：丁锡国
监制 ：吴黎明
统筹：于卫亚 、
得益于京津冀协同发展战略下优质的营商环境 ，铁科纵横（天津）科技发展有限公司副总经理于军在生产车间检查安全生产情况 。“生产夹钳的原材料来自河北，”于军说 。
铁科纵横的发展也吸引了一批从事制造 、谋求新发展。2023年公司产值达12.3亿元 ，“2016年4月一期项目开工前 ，企业的产业体系更加完善 ，让自己实现了更大的价值 。
放眼未来 ，从2016年底一期项目落地到2022年底六期铁科金化公司投产 ，河北两地 。2024年预计会稳中有进 。参与者和受益者 。“我国铁路发展必须有人能在关键时刻‘扑’上去 。铁科院积极把握这一历史性机遇 ，通过我们的产品可以在133秒内完成制动 。铁科院在武清区的产业化发展始终走在快车道。厂房规划设计等拼搏奋斗的回忆 。为了服务“轨道上的京津冀”发展 ，”于军说 。检修检测 、新华社发
从2014年底公司注册，并成立铁科纵横 ，
2月4日，曹晓轩
终审：姜晨
记者 ：宋瑞
海报 ：方金洋
新华社新媒体中心
新华社天津分社
天津市委网信办
联合出品
责任编辑 ：任洁铁科纵横（天津）科技发展有限公司（以下简称“铁科纵横”）副总经理于军跟跑“轨道上的京津冀” ，我愿意接受新的挑战 。(责任编辑：热点)
